«Ешьте и пейте вовремя, ребята».

Если вы когда-нибудь во время гонки окажетесь в «техничке» рядом со спортивным директором, у вас будет возможность услышать эти слова не один раз. На такой гонке, как «Милан – Сан-Ремо» — это одно из самых важных напоминаний. Многие гонщики считают, что «Ла Примавера» (как часто называют «Милан – Сан-Ремо»), протяженностью почти триста километров, это монументальная классическая гонка, которую легче всего проехать, но сложнее всего выиграть. И, конечно же, учитывая протяженность трассы и около 6000 Ккал, в среднем затрачиваемых гонщиками за семь часов в седле, правильная стратегия питания – это то, что может оказать непосредственное влияние на итоговый результат.

Накануне старта первой монументальной гонки сезона мы поговорили с диетологом команды Astana – Premier Tech Айтором Моралесом, чтобы узнать больше о том, как питаются гонщики, чтобы преодолеть самую длинную однодневную гонку в мире.

Последний отчет до «Ла Классичиссимы»

Наверное, ни для кого не секрет, что карбо-гидраты играют основную роль в подготовке к гонке.

«Трехсоткилометровая гонка – это всегда определенный вызов с точки зрения расхода энергии. К тому же, надо учитывать, что последние 100 километров гонщики идут на пределе скорости, что делает этот вызов огромным. Очень важно начать гонку с достаточным количеством эндогенных углеводов. Поскольку глюкоза эндогенно накапливается с водой в форме гликогена, особенно в скелетных мышцах и печени, основными двумя питательными приоритетами являются углеводы и жидкости», – объясняет Айтор.

“Рацион гонщика в течение двух дней перед гонкой должен включать в себя высокое содержание углеводов и жидкости. Поэтому мы используем такие источники, как картофель, рис, тыквенное пюре, овес и фруктовые коктейли. Белок не имеет существенного значения, так как это всего лишь один гоночный день; жиры также не являются приоритетом. Мы всегда стараемся корректировать количество и качество продуктов в соответствии с требованиями конкретной гонки. «Милан – Сан-Ремо» – это самая длинная однодневная гонка в году, и, хотя относительные затраты энергии обычно ниже, чем в других гонках, ее абсолютное количество намного выше. Таким образом, следуя нашему плану питания, гонщики будут есть больше, чем перед любой другой однодневной гонкой».

Внимание на цифры

Сколько энергии гонщик сжигает во время гонки, зависит от многих факторов, в том числе от той роли, которую он играет в команде. Тем не менее, когда дело доходит до подсчета расхода калорий, в качестве примеров обычно используются другие спортивные соревнованиях, сравнимые с «Милан – Сан-Ремо».

«Невозможно точно сказать, сколько калорий израсходует гонщик во время гонки, потому что это зависит от роли каждого велосипедиста. Кроме того, первые часы именно в этой гонке обычно легче, чем в других гонках. Но, можно предположить, что в среднем цифры составят около 800–900 ккал в час (600-700 в первые часы и до 1000-1100 в последние). Таким образом, мы будем исходить из расчета примерно 6000–6500 ккал за гонку. Это огромный вызов, сравнимый лишь с соревнованиями Ironman, например».

Завтрак – залог хорошего старта

Подъем в субботу утром перед стартом гонки будет очень ранним, так как пелотон начнет свой путь из Милана в Сан-Ремо в 9:40. Если добавить время, необходимое для переваривания завтрака, то получится, что будильник должен разбудить гонщика еще до семи утра. А впереди – долгий день.

«Еда непосредственно перед гонкой опять же будет с высоким содержанием легкоусвояемых углеводов и жидкостей. Мы всегда стараемся дать гонщикам легкие и эффективные варианты, такие как смузи и соки, энергетическая овсянка и, конечно же, рис. Вместе с нормальной порцией белка, обычно омлетом или йогуртом, им нужно будет выпить около 1-1,5 л до старта гонки. В этой еде общее количество жиров должно быть низким, так что это не день для авокадо или большой порции орехов (разве что вечером после гонки). Наконец, спортсменам надо соблюсти «окно» в рамках двух с половиной часов – трех с четвертью часа между завтраком и стартом. Несмотря на то, что это будет не самый трудный старт, как, например, в случае горного этапа, мы должны убедиться, что еда перед гонкой была правильно переварена», – говорит Айтор.

Час за часом

Когда часы отсчитывают час за часом, в игру вступает NAMEDSPORT.

«Мы планируем протокол питания в гонке в соответствии с ожидаемой интенсивностью каждого часа, начиная с меньшего количества углеводов и заканчивая действительно большим количеством. В общей сложности мы планируем среднее потребление от 90 до 110 г углеводов в час, что составляет около 400-500 ккал в час. Для этой цели мы используем следующую продукцию NAMEDSPORT:  Energy bars, TotalEnergy Fruit Bars, Total Energy Fruit Jelly и, конечно же, Total Energy Carbo Gel, Total Energy Strong Gel и Isotonic Power Gel, а также рисовые кексы, приготовленные нашими массажистами. В дополнение к пищевым продуктам у нас есть энергетические напитки под названием SPORT Hydrafit, которые обеспечивают очень эффективный источник углеводов без добавления других питательных веществ, таких как белки или жиры. В общей сложности у каждого гонщика будет две – три порции еды (батончики, рисовые кексы или гели) на одну флягу с жидкостью в час».

На пункте питания

«На каждой гонке есть так называемый «пункт питания», в случае «Милан – Сан-Ремо» таких пунктов два. Первый расположен через 106 километров после старта, а второй – примерно за 75 километров до финиша. Каждый из них имеет свои цели», – говорит Айтор.

«Две зоны питания совершенно разные по своим характеристикам. Проще говоря, первая зона питания фокусируется на твердых и более сложных продуктах, таких как батончики от NAMEDSPORT или рисовые кексы, и ориентирована на гидратацию. На втором пункте гонщикам будет предложено больше углеводов с более эффективными источниками, такими как спортивные гели или концентрированные напитки, и, вероятно, кофеиновый шот, чтобы дать гонщикам дополнительный толчок на последней части гонки».

Отдых и восстановление

Финиш в Сан-Ремо сам по себе – это уже награда для каждого гонщика, ведь участие в такой монументальной гонке – это честь и достижение. Возможно, по прибытии в командный автобус, гонщиков будет ждать пицца в качестве небольшой награды. В самом деле, если не в Италии, то где еще? Однако, мы понимаем, что в плане питания день еще не закончился.

«Поскольку это однодневная гонка, можно было бы подумать, что восстановление не является ограничивающим фактором. Однако наши гонщики не завершают сезон на «Милан – Сан-Ремо», и впереди у каждого еще много гонок.Такое большое усилие, которое было предпринято в этот день, может представлять собой чрезвычайно высокую метаболическую и физиологическую нагрузку, для восстановления которой может потребоваться более трех дней. Вот почему наш протокол восстановления будет сосредоточен на оптимизации этого периода и сокращении времени, необходимого нашим гонщикам, чтобы полностью восстановиться. Мы используем различные фазы, где даем гонщикам все необходимые питательные вещества, чтобы хорошо восстановиться, начиная с регидратации и дополнительного питания и заканчивая восстановительными процедурами. Поэтому мы используем гипотонические напитки, углеводы и белки в различных текстурах, таких как смузи и приготовленные блюда, поэтому именно здесь мы используем 100% сывороточный протеиновый коктейль и мягкий гель Omega 3 DoublePlus 60 от NAMEDSPORT», – объясняет Айтор.

Photo credit: @Getty Images